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气门关闭不严冒什么烟(怎样判断气门密封不严)

气门关闭不严冒什么烟,怎样判断气门密封不严。博智网带你了解更多相关信息。机油消耗过大的问题,在老车中并非小概率的事件,这就是为什么我们向老车推荐使用高粘度机油的原因,高粘度机油能改善老车机油损耗过大的问题。即便在新车中,机油消耗大也不能说完全没有

气门关闭不严冒什么烟,怎样判断气门密封不严。博智网带你了解更多相关信息。

机油消耗过大的问题,在老车中并非小概率的事件,这就是为什么我们向老车推荐使用高粘度机油的原因,高粘度机油能改善老车机油损耗过大的问题。即便在新车中,机油消耗大也不能说完全没有,但相对老车,新车烧机油的概率还是要小的多的。老车就不一样了,发动机橡胶密封垫的老化、活塞环的磨损、气门室盖垫的渗漏等,这些往往是造成机油损耗的罪魁。遇到烧机油是非常麻烦的一件事,大多需要拆缸,即便如此,还不一定能将问题圆满解决。

其实汽车冒少量白烟我们不担心,哪怕是冒少许的黑烟我们依然可以坦然处理,但是一旦开始冒蓝烟,那就让不少车主紧张了。机油进入燃烧室燃烧时,最典型的特征就是排气管冒蓝烟,当然,根据烧机油程度及烧机油的原因不同,蓝烟的具体症状也有差异。有的车时不时的冒些蓝烟,有的车在开的时候一直在冒蓝烟,还有的车只有在冷启动时才冒些蓝烟。无论如何,排气冒蓝烟终究是烧机油的一个“证据”。导致汽车烧机油的原因非常多,像活塞环磨损严重、气门油封破损、气缸壁受损、曲轴箱通风系统故障(曲轴箱强制通风阀故障)等等。另外,机油加的太多也会出现暂时的问题,但这不算故障,不在本文的讨论范围。

我们再回到文章标题,汽车仅冷启动冒蓝烟,过一会就好了,到底要不要修?汽车在冷的环境下烧机油,而热的情况下不烧或烧的轻一些,这首先会让我们排除活塞环的故障,因为活塞环故障可不会那么给面子,只在冷车启动时烧,而是全程都会烧;冷启动时烧,估计又会让人怀疑是不是热胀冷缩的原理?如果冷车时活塞与缸壁的配合间隙过大,过大的间隙使机油进入气缸燃烧,而热车后,间隙变小,烧机油的症状就会变轻,这种解释也看似合情合理。

其实,对于大多数的类似故障现象,这种解释还是过于牵强。因为出现冷车冒蓝烟而过一会正常的现象,多数是因为气门油封老化而造成的密封不严。由于气门油封老化(凸轮轴油封损坏会导致漏油),在冷车时,气门油封(老化变硬)未达到密封的最佳效果,造成此时有少量的机油进入气缸内燃烧,而发动机运转一会儿后,油封受热达到了完全密封的状态,蓝烟消失。其实说到底,冷启动偶尔冒蓝烟,这大多属于轻微烧机油的故障症状,多数还并未给车主们造成多大的困境,车主们可以定期检查一下机油消耗的情况。

无论是因何种原因导致的烧机油,开缸维修都很难避免,无非是开缸大修还是小修的问题,就像气门油封价格并不高但工作量却不小。发动机被拆之后的维修肯定会存在风险,我们现在的问题是,为修发动机烧机油故障而拆发动机,这种风险值不值得承受?如果机油损耗轻微,在一个保养周期内还不至于报警,这种情况完全不必担心;如果机油消耗较为严重,未过保养周期,已经提示需要添加机油了,这时就应该查找原因,假如未到影响到用车的地步,可以考虑在后备箱里备上少许机油,而本文讨论的问题恰属于这种,毕竟拆发动机维修是要承担风险的,如果像气门油封这样的小部件破损,那就必须更换了;如果烧机油很严重了,到了非修不可的地步,自然得需要拆缸维修,但我们更多的时侯还是要自己打打算盘了,为了解决烧机油问题,大拆发动机到底值不值得?

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