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皮卡为什么不火(为什么皮卡在美国那么火)

皮卡为什么不火,为什么皮卡在美国那么火。博智网带你了解更多相关信息。我们经常能在美国的电影中看到皮卡的身影,或是带着帐篷、烧烤架和朋友去沙漠露营,或是拖着游艇和妻儿去海滩游玩,又或是化身搬家小能手,无车顶后备箱轻松装载各种尺寸的家具家电。不管

皮卡为什么不火,为什么皮卡在美国那么火。博智网带你了解更多相关信息。

我们经常能在美国的电影中看到皮卡的身影,或是带着帐篷、烧烤架和朋友去沙漠露营,或是拖着游艇和妻儿去海滩游玩,又或是化身搬家小能手,无车顶后备箱轻松装载各种尺寸的家具家电。

 

不管是在电影里还是现实生活中,皮卡都是美式生活的符号和象征。然而这既能满足出行需求,又能满足运载需求的皮卡,为何到了国内就不受欢迎呢?

 

放养式成长 我国皮卡的历史可以追溯到上世纪八九十年代,那时正值改革开放重要时期,政府大力扶持汽车产业,其中便包括皮卡车型。

 

1986年也被称为“皮卡元年”,因为在这一年,中兴汽车发布了我国第一辆自主知识产权的皮卡——BQ1030,正式拉开中国皮卡篇章的序幕。物以稀为贵,皮卡也成为了当时市场的紧俏商品。

 

或许是国产皮卡的努力终于被看见,在2016年2月26日,工业信息化部、国家发改委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》,决定在河北、辽宁、河南、云南开展放宽皮卡车进城限制试点工作,且于年末继续扩大范围,增选了湖北、两地。

 

好事成双,2018年1月1日起皮卡取消车身喷字、贴反光条,同时年底取消皮卡办理营运证。这不仅进一步促使了皮卡走进家庭,也让皮卡的销量跃上了新台阶。

 

成功不可复制 2019年4月16日,中国首款乘用化大皮卡——长城炮系列,在上海国际车展亮相。不同的是,长城炮分为了乘用皮卡、纯电动商用皮卡、越野皮卡,帮助国产皮卡撕下了“工具车”的标签,也让皮卡彻底进入主流车媒的视线。

 

高速限速、不免费。按照货车的限速标准,皮卡在高速上的最高限速不是120km/h,而是100km/h,且不能走最左侧超车道。同时在法定节假日时,皮卡也不能享受高速免费通行。

 

强制报废。按照《机动车强制报废标准规定》,皮卡使用年限达到15年时,必须按照相关规定进行报废处理,这对于皮卡的发展来说是个硬伤。

 

观念约束。中国人很注重面子工程,会觉得买款低配的SUV或轿车都比买台货车有面。除非是工作上有需要,其实私人是很少愿意主动买来做家用的,况且皮卡上路还有种种限制。

 

○ 图丨工地上的皮卡

环境问题。我国人口比较密集,特别是像北京、上海、深圳这样的一线城市,交通拥堵是常用的事。皮卡进城会加剧拥堵,这在一定程度上也是限制了皮卡的发展空间。

 

编后语 毋庸置疑的是,皮卡是一个一旦放开就会有爆发性增长的细分市场,虽然皮卡在国内的发展十分坎坷且艰难,但却很扎实。相信如果皮卡的待遇能够与乘用车平起平坐的话,那么国产皮卡的春天一定就在不远方。

 

还有一个前提是,重新定义皮卡,在管理上给予皮卡一个明确的身份。

 

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