“明年（2026年）年底。” 长城汽车董事长魏建军在日前的直播中，首次为外界期待已久的旗下超跑车型定下明确亮相时间节点。
这场看似突然的官宣，实则是一场持续五年的技术攻坚终见曙光。据魏建军透露，超跑项目早在四五年前就已启动，且全程由他本人亲自监督推进，目前实车已完成研发制备。
事实上，这台神秘超跑的踪迹早有伏笔。今年7月长城汽车 35 周年庆典上，魏建军分享的高管合影中，一辆被黑布严密覆盖的低趴车型轮廓引发广泛猜测。
从流畅的车身线条与中置引擎布局特征来看，当时业内便断定这极有可能是长城的首款超跑作品。
消息公布后，业内争议随之而来：以SUV起家、当前仍主打SUV品类，仅欧拉子品牌布局少量轿车的长城，真能驾驭超跑这一技术密集型品类？
首先，在核心的动力层面，长城自主研发的 4.0T V8 双涡轮增压发动机已实现量产，采用 90 度V型夹角与 Hot V布局，将双涡轮集成于气缸夹角内，配合水冷式中冷器使动力响应速度提升20%。
其最大功率可达549马力，峰值扭矩逼近800Nm，更兼容P2电机与Hi4-T混动系统，可组成“V8 + 电机”插混方案，综合功率有望突破600马力，零百加速剑指2.5秒级，性能参数直接对标迈凯伦Artura、法拉利296等经典超跑。
更值得关注的是，这款发动机通过蠕墨铸铁缸体工艺实现强度提升45%，配合智能闭缸、双喷射系统等技术，在保证性能的同时兼顾 38% 以上的热效率与燃油经济性，甚至支持92号汽油加注。
相比动力系统的硬实力，外界更担忧长城的底盘技术能否匹配千匹马力级性能机器，此前小米SU7 Ultra 事故引发的关于“动力与底盘匹配性”的讨论，更让这一疑虑被放大。
长城是做SUV起家的，目前专注的也是SUV。所以，长城有没有造超跑底盘的功底，还就需要打个问号。
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